Connaissez-vous le California Freeway Hop ? Non, ce n’est pas le dernier style de danse à la mode des ados. C’est ce qui se passe lorsque les véhicules à carrosserie sur châssis ont des supports souples au niveau du pilier C et que l'énergie élevée du châssis amène la cabine à littéralement rebondir lorsqu'elle est exposée aux effets des chocs sur la route. La raison est simple : le châssis est doté d'une fréquence de rayonnement naturelle de 7 à 14 Hz. À moins d’être amorti quatre fois plus rapidement qu'avec un support moteur hydraulique classique, cet effet peut être extrêmement problématique à la fois pour les passagers et le chargement.
La technologie hydraulique avec son circuit de fluides réduit les vibrations mesurées jusqu’à 50 % ou plus et est généralement utilisée pour
- Les camions légers,
- Les SUV,
- Les camionnettes
- Potentiellement les fourgonnettes, les camping-cars et d’autres petits véhicules utilitaires.
Support hydraulique monobloc vs. support en deux parties
Le support hydraulique en deux parties est la solution qui a fait ses preuves depuis de nombreuses années, avec un design éprouvé et une grande flexibilité de réglage grâce à divers coussins supérieurs.
Avec sa conception monobloc compacte, le nouveau produit a été développé pour réduire le nombre de composants, faciliter l'assemblage pour les fabricants et offrir un large éventail d'options de conception avec différents matériaux hautes performances.